La berline électrique Mercedes-Benz EQS 2025 bénéficie d’un certain nombre de mises à jour pour sa troisième année modèle. Le véhicule électrique actualisé arrivera chez les concessionnaires américains plus tard cette année, et les prix seront révélés à cette date.
Une nouvelle batterie de 118,0 kWh pour tous les modèles représente une augmentation de 9 % par rapport à la capacité utilisable de 108,4 kWh des modèles actuels. Mercedes promet une autonomie accrue, mais n’a publié aucune estimation mise à jour de l’EPA. L’EQS atteint actuellement un maximum de 352 milles sous la forme EQS 450+ à propulsion arrière à moteur unique, ce qui à lui seul met 400 milles à portée de main si d’autres gains d’efficacité permettent une amélioration de quelques pour cent supplémentaires.
Mercedes vante également un nouveau logiciel de freinage régénératif qui permet une meilleure récupération d’énergie, ainsi que des modifications des composants de freinage destinées à améliorer la sensation de la pédale – l’une de nos critiques les plus importantes à l’égard de l’EQS. Cela survient après que l’EQS, ainsi que le plus petit EQE, aient bénéficié d’un freinage réajusté l’année dernière, ainsi que des pompes à chaleur.
Mercedes-Benz EQS 2025
Une fausse calandre et un ornement de capot confèrent à l’EQS un look plus traditionnel, plus proche des berlines essence Mercedes comme la Classe S. L’EQS offre depuis le début une expérience de luxe de Classe S tout en forgeant sa propre direction de conception – et son style de carrosserie à hayon – il est donc étrange de le voir essayer de reproduire le look de la Classe S.
À l’intérieur, un ensemble intérieur exécutif augmente le confort des passagers arrière avec des fonctionnalités telles que des sièges à chauffage rapide, un chauffage du cou et des épaules et un réglage pneumatique de la profondeur du siège arrière. Mercedes a rendu l’affichage Hyperscreen massif standard sur l’EQS pour 2024.
Cette actualisation de l’EQS avait été annoncée par le PDG de Mercedes, Ola Källenius, dans le cadre d’une mise à jour de février qui a retardé certains des objectifs de l’entreprise en matière de véhicules électriques, les modèles à combustion interne restant dans sa gamme « jusque dans les années 2030 ».
Mercedes-Benz EQS 2025
Mercedes a accéléré le développement de l’EQS en 2017, et celui-ci est arrivé plusieurs années plus tôt que prévu initialement. Mercedes a depuis lancé les versions EQS SUV et berline et SUV de l’EQE, toutes basées sur la même architecture EVA 2. Ces autres modèles bénéficieront de mises à jour similaires dans un avenir proche, selon le constructeur automobile.
La prochaine plate-forme MMA du constructeur automobile soutiendra plusieurs véhicules électriques compacts et intermédiaires qui devraient commencer à arriver plus tard cette année. Présenté en avant-première avec le Concept Classe CLA l’année dernière, MMA met l’accent sur l’efficacité et inclut quelques améliorations notables par rapport à la plate-forme EVA 2, comme une architecture électrique de 800 volts.