Edito tout frais : Un pick-up hydrogène : la réponse de Stellantis au Cybertruck de Tesla

C’est la réponse de Carlos Tavares au lancement du Cybertruck d’Elon Musk. Si Tesla fait les gros titres avec son hallucinant pick-up électrique , Stellantis entend vite commercialiser une version hydrogène d’un pick-up RAM.

« Nous travaillons très dur pour le lancer aux Etats-Unis fin 2026-début 2027, a expliqué le patron du constructeur né de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler. Du point de vue du client, l’hydrogène est une bonne proposition, avec un temps de recharge bien plus court qu’avec un pick-up électrique, inférieur à dix minutes. Sans batterie, le poids est également réduit, ce qui permet plus d’autonomie et davantage de poids de chargement », abonde le dirigeant.

Cela fait donc « sens » pour Carlos Tavares, qui affirme cependant qu’il faut encore travailler sur le coût de production de ces futurs engins. « La part de marché de l’hydrogène dépendra de son prix de vente », avertit-il.

Stellantis prévoit de produire à des « volumes industriels » un véhicule utilitaire hydrogène à Hordain , dans le Nord, à compter de l’année prochaine.

Toyota, l’actuel champion du monde de l’automobile, a lui aussi présenté un premier prototype Hilux fonctionnant avec une pile à combustible, développé en Angleterre.

Les rois de Detroit

Au pays des « road trips », les pick-up sont rois. Cela fait des décennies que le F150 de Ford est le véhicule le plus vendu – Ford vient d’ailleurs de présenter sa dernière mouture avec de grands espoirs . Rivian, nouveau constructeur parrainé par Amazon et Ford, a de son côté déjà lancé les ventes de son fourgon électrique. Même General Motors n’a pas hésité à lancer une version électrique de son monstre, le Hummer…

Pour les géants de Detroit, les pick-up sont une denrée sensible. Ce sont ces modèles qui font l’essentiel de leurs bénéfices. L’électrification de ces engins XXL, avec des batteries ou des piles à combustible, est donc un exercice de haute voltige qu’ils ne peuvent pas rater.

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