Dans le cadre de notre rôle de vous alerter, nous publions ci-dessous un post vu sur internet il y a quelques minutes. La thématique est «l’automobile».
Le titre séduisant (Soutenu par Charles III, le rétrofit sur la voie royale) est évocateur.
Présenté sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour d’autres textes qu’il a publiés sur internet.
Et si, après avoir converti sa vieille Aston Martin au bioéthanol, le roi envisageait d’électrifier la flotte de la Couronne en troquant les antiques V6 et V8 de ses Jaguar, Bentley et autres Rolls-Royce contre des moteurs électriques flambant neufs ?
Difficile d’imaginer plus belle promotion pour le rétrofit, cet art consistant à transformer un engin thermique, et donc polluant, en un véhicule électrique n’émettant pas un gramme de CO2 ; une activité dont Lunaz s’est fait une spécialité.
Installée non loin du circuit de Silverstone, l’entreprise convertit à prix d’or des icônes de l’industrie automobile britannique. Il est possible de rétrofiter la 4L de son grand-père (lire ci-contre) ou la Golf GTI de sa jeunesse sans dépenser plus que leur valeur vénale.
Une réglementation simplifiée
Les spécialistes, comme R-Fit, Transition-One, Rev Mobilities, Tolv ou Rétrofuture, installent des kits de conversion entre 15 000 et 20 000 €, incluant moteur, batterie et contrôleur. Mais la démarche demeure fastidieuse.
L’annonce faite par l’État, la semaine passée, pourrait bien changer la donne ! Enfin convaincu de l’intérêt du rétrofit, le gouvernement propose, notamment, de simplifier la réglementation et les procédures d’homologation, de renforcer le soutien à la filière et d’augmenter les primes incitatives à la conversion.
Des primes alléchantes
Selon les revenus du candidat, elles pourront atteindre 6 000 € pour une voiture particulière, 10 000 € pour un utilitaire léger, et seront cumulables avec une surprime de 1 000 à 3 000 € pour les résidents en zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) ainsi qu’avec un prêt à taux zéro pour les ménages les moins aisés.
Pour en bénéficier, il ne sera plus nécessaire d’avoir détenu préalablement le véhicule dans sa version thermique. La suppression de cette clause devrait doper le marché et faciliter la constitution de flottes de véhicules rétrofités par les professionnels. Et si, a fortiori, Charles III en devient l’ambassadeur, le pari du rétrofit sera forcément gagné.
2CV L’EXEMPLE À SUIVRE
La société R-Fit a initié, de longue date, la technique du rétrofit sur les Citroën 2CV et Méhari.
© Cathy Dubuisson
Le prince Charles au volant de son Aston Martin DB6, en 2005. Il vient de la convertir au bioéthanol, à base de fromage et de vin blanc anglais. Basée à Cassis, la société R-Fit a initié, de longue date, la technique du rétrofit sur les Citroën 2CV et Méhari, la «deuche» étant même la première voiture à avoir été homologuée pour une conversion à l’électrique. Comptez 25 000 € pour l’achat d’un bel exemplaire préalablement converti. Privée de son bicylindre à plat, la 2CV électrifiée gagne même en agrément de conduite et en silence, tout en permettant aux collectionneurs de profiter plus vertueusement de leur patrimoine roulant. La 4L, la R5 et la Twingo sont les nouvelles élues à l’électrification.
LES VERTUS DE LA CONVERSION
L’Aston Martin DB6 transformée par Lunaz.
© DR
Offrir une seconde vie à un véhicule déjà en circulation en remplaçant son moteur, essence ou diesel, par un moteur électrique plus silencieux et plus propre, tel est le grand principe du rétrofit. L’activité favorise l’économie circulaire en évitant d’envoyer à la casse des voitures qui n’auraient plus le droit de circuler dans les ZFE, par exemple. Elle remet sur la route des automo biles anciennes dont la maintenance est devenue trop compliquée et crée des emplois via sa nouvelle filière. Reste à présent à réduire le coût de la conversion pour faire du rétrofit une alternative compétitive à l’achat d’un véhicule électrique
Bibliographie :
Automobiles : les plus beaux modèles classiques de tous les temps,Clicker Ici .
ISN relié,A voir et à lire. .
Mécanique automobile/Vidange huile moteur,Le livre .
Toutes les voitures de sport 1980-1989,A voir et à lire. . Disponible sur internet.