Le nouvel ajout limité à la gamme Elantra N affiche un style inspiré de la piste mais ignore les améliorations de performances, s’en tenant au turbo de 2,0 litres de 286 ch d’origine.
17 novembre 2024 à 12h05
- Hyundai a dévoilé une nouvelle édition spéciale de l’Elantra N, axée sur la performance.
- Bien qu’il soit doté d’une aile massive en fibre de carbone, il n’est accompagné d’aucune mise à niveau du moteur.
- Il sera mis en vente le mois prochain en Corée du Sud, avec un déploiement mondial prévu pour début 2025.
La Hyundai Elantra N s’est déjà fait un nom dans le segment des berlines compactes, par ailleurs ennuyeux, combinant un moteur turbo fougueux de 286 ch, une maniabilité précise et une option de boîte de vitesses manuelle – le tout à partir d’un prix raisonnable de 34 000 $. Désormais, la division N de Hyundai se lance dans le théâtre avec l’Elantra N TCR Edition, un modèle spécial inspiré de son frère Touring Car Racing (TCR) World Tour.
Nommée Elantra TCR Edition, elle est présentée comme une lettre d’amour aux passionnés de piste, scellée par un aileron arrière surdimensionné impossible à ignorer. Mais avant d’enfiler votre casque de course, parlons de l’éléphant dans le paddock : il n’y a aucune amélioration majeure des performances ici, y compris quoi que ce soit sous le capot.
Looks de piste, attrait quotidien
La pièce maîtresse de l’édition TCR est l’énorme aileron en col de cygne en carbone, une aile aérodynamique réglable conçue pour augmenter la force d’appui à grande vitesse. Bien qu’il soit peu probable que cela vous aide à affirmer votre domination sur les chariots d’épicerie dans le parking, cela promet de maintenir l’arrière stable pour ceux qui emmènent réellement leur voiture sur la piste.
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D’autres améliorations incluent des roues forgées légères N TCR de 19 pouces, qui réduisent le poids non suspendu pour une maniabilité plus précise, et des freins monoblocs N Performance améliorés avec des étriers à quatre pistons pour une puissance de freinage améliorée. Les modèles sud-coréens recevront également des autocollants exclusifs TCR Edition, qui ne seront pas disponibles ailleurs.
À l’intérieur, un volant enveloppé d’Alcantara avec le marqueur supérieur Performance Blue de Hyundai est rejoint par des ceintures de sécurité assorties et des badges TCR Edition dispersés. Ces touches ajoutent du style, mais sinon, c’est le territoire standard de l’Elantra N.
Même moteur turbo de 2,0 L
Malheureusement, l’édition TCR n’apporte aucune surprise mécanique. Elle est propulsée par le même moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres que l’on trouve dans l’Elantra N standard, produisant 276 chevaux, ou 286 ch avec l’overboost surnommé « N Grin Shift » de Hyundai, ainsi qu’un couple de 289 lb-pi.
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Si c’est tout ce que Hyundai N a à offrir (et qu’il n’y a pas de surprises cachées), l’Elantra N TCR Edition ressemble plus à un exercice de marketing qu’à une véritable spéciale de performance. Ses mises à niveau, bien que fonctionnelles, sont mineures et une grande partie des nouveautés pourraient facilement être reproduites avec des pièces de rechange disponibles dans le commerce.
Ventes mondiales
La nouvelle édition spéciale sera lancée en Corée du Sud en décembre, et les marchés mondiaux suivront en 2025. Alors que Hyundai devrait apparaître au Salon de l’auto de Los Angeles la semaine prochaine, nous pourrions voir l’édition TCR faire ses débuts mondiaux, bien que cela reste non confirmé.
